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我国首台千吨级运架一体机扬威福厦高铁

2020年6月22日上午,中铁十一局集团六公司员工运用中铁五院、中铁十一局集团汉江重工联合研发,中铁十一局集团汉江重工制造的新型运架一体架桥机,成功地将重达1000吨、40米的简支箱梁平稳地架设在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上,此举标志着国铁集团、中国铁建高速铁路大跨度简支箱梁建造关键技术得已攻克。经过最新查新:所用设备目前是世界上首台1000吨级40米运架一体架桥机。它的投产将成中国标准,对我国高速铁路走出去有着十分重要意义。

中铁十一局集团汉江重工、六公司执行董事、总经理孔凡华在1000吨级40米运架一体架桥机首架仪式上说:新型架桥机能满足所有高铁预制箱梁架设作业。在设计上,我们配备了自动行走设备,安全有更可靠的保障;在制造上,我们采用航空及船舶级别的高强度合金钢板,强度高、重量轻;在施工上,设备能快捷应对末孔梁、频繁调头等工况,较以往架桥机能节省一半的工序时间。

我国高速铁路运营里程超过3.5万公里,“八纵八横”高速铁路干线运输网基本成型。我国高速铁路桥梁多以32米预应力混凝土简支箱梁桥为主,部分24米简支箱梁桥。随着桥梁技术的发展和进步,发展40 米简支梁桥,可以扩大简支梁桥的适用范围,扩展高速铁路简支梁的跨度系列;可以减少墩台数量,增加桥跨布置适应性、减少施工作业班次,提高工程建设的生产效率;在常规区段与既有桥型32米梁的造价相当;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段,墩台基础在桥梁造价中的占比较高,桥梁综合造价与既有桥型相比,具有占地少、通过性强和经济优势。

(黄跃勇 摄影报道)

2020年6月22日上午,莆田地方政府、东南沿海铁路公司,设计、监理,友邻施工单位代表120余名参加我国首台40米、1000吨级高铁箱梁运架一体机首架仪式。

2020年6月22日上午,中铁十一局集团六公司员工运用汉江重工研制的1000吨级运架一体架桥机在福厦高铁湄洲湾大桥工地架设首榀箱梁。